Boeing е изправен пред нови въпроси относно 737 Max, след като самолет получи дупка в страната си

Аварийното кацане на аероплан Boeing 737 Max с дупка в страната му и решението на самолетната компания да приземи идентични самолети се възобновява въпроси по отношение на сигурността на най-продавания аероплан на Boeing - този, който взе участие в две смъртоносни произшествия.

Панел на прозореца на Boeing 737-9 Max на Alaska Airlines избухна седем минути след политане от Портланд, Орегон, в петък. Бързата загуба на налягане в кабината издърпа облеклата от едно дете и докара до рухване на кислородни маски от тавана, само че като по знамение никой от 174-те пасажери и шестима членове не беше ранен. Пилотите направиха безвредно спешно кацане.

Часове след ужасяващия случай Alaska Airlines разгласи, че ще спре целия си флот от 65 Max 9s за инспекции и поддръжка. Главният изпълнителен шеф Бен Миникучи сподели, че Аляска чака инспекциите да приключат „ в идващите няколко дни “.

Дори малко прекъсване на полета ще сътвори обилни проблеми за самолетната компания и нейните пасажери — Max 9 съставлява повече от една четвърт от флота на Аляска. В събота Аляска анулира към 100 полета, или 13% от графика си, доникъде на сутринта на Западния бряг, съгласно FlightAware.

United Airlines също ръководи огромен флот от самолети 737-9 Max. Говорител на United сподели в събота, че самолетната компания към момента няма какво да разгласи за своя флот Max.

Снимки демонстрират дупка в самолета на Аляска, където е инсталиран спешен излаз, когато самолетите са конфигурирани да транспортират оптимален брой пасажери. Аляска запушва тези порти, тъй като нейните самолети 737-9 Max нямат задоволително места, с цел да задействат условието за различен спешен излаз.

Индийският орган за наблюдаване на авиацията сподели на своите самолетни компании неотложно да ревизират спешните изходи на всички Boeing 737-8 Самолети Max, малко по-малък модел от 737-9 Max. Авиационните управляващи на страната се оплакаха от неналичието на насоки от Boeing.

Федералната авиационна администрация и Националният съвет за сигурност на превоза споделиха, че ще проверяват случая от петък.

Boeing предложи единствено малко изказване.

„ Наясно сме с случая с полет 1282 на Alaska Airlines “, сподели компанията в петък вечерта. „ Работим за събиране на повече информация и сме в контакт с клиента на нашата самолетна компания. Технически екип на Boeing е в подготвеност да поддържа следствието. “

Самолетът е чисто нов — стартира да транспортира пасажери през ноември и е направил единствено 145 полета, съгласно Flightradar24, услуга за следене на полети.

Max — сега има три версии: 8, 9 и 10, които се разграничават основно по мярка — е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен аероплан с един кулоар, постоянно употребен в Вътрешни полети в Съединени американски щати.

Преди повече от десетилетие Boeing обмисляше проектирането и построяването на напълно нов аероплан, който да размени 737. Но се опасяваше да не загуби продажби от европейския противник Airbus, който оферираше на пазара по-икономична версия на своя подобен по мярка A320, Boeing реши да поеме по-краткия път на смяна на 737 – и се роди Max.

Реактивен аероплан Max 8, ръководен от Lion Air, се разруши в Индонезия през 2018 година, а Max 8 на Ethiopian Airlines се разруши през 2019 година Регулаторите по целия свят не разрешиха самолетите за съвсем две години, до момента в който Boeing промени автоматизираната система за ръководство на полета, забъркана в злополуките.

Федералните прокурори и Конгресът сложиха под подозрение дали Boeing се е отклонил от бързината си да получи бързо утвърждение на Max и с минимално образование, належащо за водачите. През 2021 година Boeing уреди наказателно следствие, като се съгласи да заплати 2,5 милиарда $, в това число санкция от 244 милиона $. Компанията упрекна двама чиновници на относително ниско равнище, че са измамили Федералната авиационна администрация по отношение на пропуски в системата за надзор на полета.

Boeing е пресметнал във финансови доклади, че последствията от двете съдбовни произшествия са му коствали повече от $20 милиард. Постигна поверителни съглашения с множеството фамилии на пасажери, починали при злополуките.

След пауза след злополуките, самолетните компании възобновиха закупуването на Max. Но самолетът е малтретиран от проблеми, които не са свързани с гърмежа в петък.

Въпроси по отношение на съставни елементи от снабдители от време на време стопират доставките. Миналата година FAA сподели на водачите да лимитират потреблението на система срещу лед на Max при сухи условия заради опасения, че входните отвори към моторите могат да прегреят и да се откъснат, като евентуално ще ударят самолета. А през декември Boeing сподели на самолетните компании да ревизират самолетите за възможен развинтен болт в системата за ръководство на руля.

Пътничка на аероплан на Southwest Airlines беше убита през 2018 година, когато част от корпуса на мотора се откъсна и разруши прозореца, до който тя седеше. Този случай обаче включва по-ранна версия на Boeing 737, а не Max.